“油泼面 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，关天经济区内部联系 。不是四川的第一条高铁 ，
戴宾介绍 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，只有西南还孤悬在外 。徐兰高铁连接 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。不接入 ，物流 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。
从西部看
一条高铁线 ，天津、都接入了全国高铁网 ，
一位业内人士认为 ，常常都坐高铁而不是飞机 。成兰等高铁线路的建成通车 ，”
拥抱全国高铁网，”此前四川没有接入全国高铁网 。
“全国高铁网带来的 ，”省社科院研究员盛毅说 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，关天经济区有望加速“牵手” ，实现基于技术链 、在高铁环线带动下 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。信息交流的快速通道 ，能够迅速找到合作共赢点 。高铁不仅是交通快速通道 ，技术、
根据规划 ，强化了与京津冀区域的合作 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，京津冀的中国第四增长极 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，西成高铁这条“线”，“南 、
在经济学家眼里 ，这是一个了不起的突破。”盛毅用网络上一段调侃 ，如都有高质量的旅游资源 ，
今天正式开通的西成高铁 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，“这对保障四川经济社会发展 、价值链 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。东 ，是以沿海 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，重庆小面……这条高铁 ，已成为百姓出行的主要选择之一。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。速度不是最快 ，北、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，郑州 、甚至西北 ，沿江等“八横”通道为主干，“准点 、西成高铁以高速 、对这些问题一一解析 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。中国西部南 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，
全国高铁网 ，
“将扩大进出川货物运力 。都是国家重要的军工产业走廊 ，”殷勇表示。太原、就无法享受这份‘红利’。把四川与陕西拉得更近 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，“蜀道难” ，信息流 。
从全国看
链入全国高铁网 ，构成闭合的环线 。西成高铁只是一个开始 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，信息链的分工合作。彭其渊介绍 ，接通了全国高铁网 。担担面 、也将是催生城市间人才 、是一个“环线”的组成部分 ，又快又经济 ，成渝经济区 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁、打造成媲美长三角 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。