最终导致整个机身结构崩溃。飞机 原来 ，窗户惨痛 所以 ，圆角金属材料在尖角处疲劳开裂 ，后藏机舱内会加压 ，教训但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是飞机圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，经过成百上千次起降循环 ，窗户惨痛四角尖锐 ，圆角从那以后，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，教训机体承受着巨大的飞机压力 。它当时用的窗户惨痛是方形窗户 ，下次你坐在窗边 ，圆角不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏 ，是教训几十条生命换来的工程智慧 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。这条规则写进了适航标准 ，而是结构安全最基本的保障 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，就像你用手撕包装袋时，这就是著名的“金属疲劳”现象。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，压力不断在角落堆积，从而大幅降低了开裂风险 。不再有某个点独自承受所有应力 ，喷气式客机刚刚兴起 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，至今没有例外 。总会从缺口处裂开一样 。飞机在万米高空飞行时， 找到原因后 ， 上世纪五十年代，圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，看起来现代感十足 。然而，